{"id":1366,"date":"2019-11-17T01:15:10","date_gmt":"2019-11-17T00:15:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ph-crj.eu\/?p=1366"},"modified":"2019-11-17T22:09:39","modified_gmt":"2019-11-17T21:09:39","slug":"motor-repariert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ph-crj.eu\/?p=1366","title":{"rendered":"Motor repariert"},"content":{"rendered":"

Mein Motor ist repariert<\/strong> und bereit, nach Vorarbeiten eingebaut zu werden. Am Donnerstag waren Reinhold und ich mit einem geliehenen Caddy in Belgien bei PMM Wing Service<\/a> und haben nach einer Besichtigung der Werkst\u00e4tten den Motor verladen. Der Motor war dort komplett zerlegt worden und nur die verschlissenen, defekten oder besch\u00e4digten Teile wurden ersetzt, sowie die Magnete \u00fcberholt. Der Motor hatte nur die Lycomng-typischen Probleme mit der Nockenwelle und der St\u00f6\u00dfel, die entstehen, wenn der Motor zu wenig geflogen wird. Der Rest wie Kolben, Zylinder, Ventile und Kurbelwelle waren in einem vorz\u00fcglichen Zustand. Die Zylinder waren wegen der N\u00e4he zum Salzwasser (15 Jahre Hilversum) von au\u00dfen sehr verrostet und wurden Glas-gestrahlt, der Rest des Geh\u00e4uses und die Anbauteile entrostet und neu lackiert. Laut Motorenpr\u00fcfstand ist der Motor trotz seiner 20 Jahre und 1.200 Stunden Laufleistung jetzt wieder in einem vorz\u00fcglichen Zustand<\/strong>. Mit der Airflow-Performance Einspritzanlage leistet der Motor bei 2.700rpm selbst f\u00fcr den Motorenfachmann erstaunliche 190 PS<\/strong>.Standardleistung eines nagelneuen IO-360 sind 180 PS.
\nEs sind noch einige Um- und Einbauten n\u00f6tig, bis ich wieder in die L\u00fcfte steigen kann, aber ein Ende der Auszeit ist abzusehen. <\/span>\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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