{"id":822,"date":"2015-03-21T09:31:16","date_gmt":"2015-03-21T08:31:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ph-crj.eu\/?p=822"},"modified":"2018-02-16T23:22:33","modified_gmt":"2018-02-16T22:22:33","slug":"auf-der-suche-nach-einer-gebrauchten-rv6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ph-crj.eu\/?p=822","title":{"rendered":"Auf der Suche nach einer gebrauchten RV6"},"content":{"rendered":"

Mein Wunsch, eine VAN’s RV6 oder RV7 baldm\u00f6glichst zu fliegen, war nach dem Abbruch des Selbstbauprojekts am 08.01.2015 st\u00e4rker den je. Die ersten Web-Seiten nach dem Fr\u00fchst\u00fcck waren t\u00e4glich die diversen nationalen und internationalen Flugzeug Gebrauchtm\u00e4rkte im Internet. Als ich nach einer RV6 in Lelystad<\/a> auch noch eine sehr sch\u00f6ne RV6A in Wald\u00fcrn<\/a> fand, war ich guten Mutes, bald eine gute gebrauchte VAN’s f\u00fcr mich zu finden.<\/p>\n

Am 19.02 tauchte ein neues Angebot einer RV6A auf PlaneCheck<\/a> auf, die ein gutes Preis- Leistungsverh\u00e4ltnis zu haben schien. Es ist eine schnittige RV6A<\/a> mit 180 PS O-360 mit akzeptablen 1015 Stunden Laufzeit, einer etwas antiquierten, aber voll funktionsf\u00e4higen, noch viele Jahre nutzbaren Avionik und einem gepflegten \u00c4u\u00dferen. Ein Kontakt war schnell zum Verk\u00e4ufer hergestellt und ich erfuhr die tragischen Umst\u00e4nde des Verkaufs. Der Erbauer und Besitzer der Maschine hatte letztes Jahr seine Maschine fast soweit renoviert, dass er sie aus Altersgr\u00fcnden Ende 2015 oder 2016 h\u00e4tte verkaufen k\u00f6nnen. Ein paar kleine Arbeiten an der Avionik und etwas Kosmetik w\u00e4ren noch bis zum perfekten Flieger n\u00f6tig gewesen. Da riss ihn ein h\u00e4uslicher Unfall aus dem Leben. Viele Monate sp\u00e4ter konnte endlich die fast perfekte Maschine zum Verkauf angeboten werden.<\/p>\n

Nach einigem Hin- und Her per E-mail mit einem ehemaligen Freund des Erbauers, der f\u00fcr die Witwe den Verkauf \u00fcbernommen hatte, suchte ich einen Termin an dem ich nach Hilversum kommen k\u00f6nnte, um mit einem guten Bekannten und RV8 Selbstbauer die Maschine zu begutachten. Mehrere Versuche, ein Wetterfenster f\u00fcr einen Flug mit meiner Remos von Hildesheim nach Hilversum zu finden schlugen fehl. Entweder versperrten Fronten den Weg nach Westen, oder die angek\u00fcndigte CAVOK Wetterlage stellte sich als Bodennebel heraus. Da ich bef\u00fcrchtete, dass mir jemand den Flieger vor der Nase wegschnappt, sind wir dann Dank dem komfortablen Mercedes des Bekannten am 12.03 mit dem Auto nach Hilversum gefahren. Nicht sehr stilvoll, aber ohne den Zeitdruck des Sunset.<\/p>\n

In Hilversum erwartete uns die Tochter des Erbauers mit zwei Kartons von Papieren, Formularen, Genehmigungen, Bordb\u00fcchern, Wartungsbeschreibungen und Baupl\u00e4nen. Des weiteren hatte sich ein Techniker des lokalen LTB mit RV6 Erfahrung bereit erkl\u00e4rt, mit uns einen Probeflug zu machen. Wir hatten schon vorher erfahren, dass es doch kein Vergasermotor ist, sondern eine nachger\u00fcstete Einspritzanlage von Airflow Performance<\/a> den Motor befeuert. Die PH-CRJ stellte sich als sehr sauber und sorgsam gebaut dar. Die Oberfl\u00e4cheng\u00fcte der Tragfl\u00e4chen \u00e4hnelt wegen der perfekt ausgef\u00fchrten F\u00fcller- und Lackierarbeiten einem Segelflugzeug. Es ist Metallselbstbau untypisch kaum ein Niet zu sehen. Motor und Avionik machen einen gebrauchten, aber funktionierenden Eindruck. Das GPS war noch in Reparatur. Beim Probeflug stellte sich heraus, das auf Grund des „lang \u00fcbersetzten“ Reisepropellers die Maschine auf der nassen Gras-Hoppelpiste etwas langsam an Geschwindigkeit gewann, einmal in der Luft aber sehr fix unwahrscheinlich schnell wurde. Ausgelevelt im Gegenabflug in 800ft 160 Knoten. Die RV6 lag perfekt am Kn\u00fcppel und hatte genau das performante und spritzige Flugverhalten, das mir bei normalen E-Klasse Maschinen wie Katana, PA28 und Cessna172 fehlte. Auch im Langsamflug war sie leicht zu beherrschen.<\/p>\n

Kurz und gut, ich habe die PH-CRJ gekauft. \ud83d\ude42 Jetzt ist einiges an Papierkram zu erledigen. Die \u00dcberf\u00fchrung ist f\u00fcr Anfang April geplant, wenn die Umregistrierung ausgef\u00fchrt ist und noch eine Avionik-Jahrespr\u00fcfung vom lokalen LTB ausgef\u00fchrt wurde. Ich werde vorher mit einem Fluglehrer noch einige Landungen in Hilversum proben und nach einem Imbiss den Flug nach Hildesheim antreten. Ich hoffe, mein genzdebiles Grinsen (RV-Grin) wird lange anhalten.<\/p>\n

Nur das Fehlen der M\u00f6glichkeit, den ehemaligen Erbauer bei einem Problem anzusprechen, macht mir etwas Sorgen.<\/p>\n

\"Dem<\/a>

Dem grenzdebilen Grinsen nach f\u00fchle ich mich echt wohl. \ud83d\ude42<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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