{"id":938,"date":"2016-05-20T15:12:47","date_gmt":"2016-05-20T13:12:47","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ph-crj.eu\/?p=938"},"modified":"2018-02-16T23:14:36","modified_gmt":"2018-02-16T22:14:36","slug":"elektrikproblem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ph-crj.eu\/?p=938","title":{"rendered":"Elektrikproblem"},"content":{"rendered":"<p>Nachdem ich bei den letzten Fl\u00fcgen seltsame Schwankungen der Bordspannung zwischen 12.2 und 13.4 Volt hatte, habe ich heute mit einem Kollegen und zahlreichen Messger\u00e4ten versucht, die Ursache zu finden. Wir hatten die Lichtmaschine und die Batterie in Verdacht. Schlussendlich war es das los gesch\u00fcttelte Erdungsband zwischen Motor und Flugzeugrumpf das an einer Mutterlosen Schraube hing und je nach Vibrationsfrequenz eine mehr oder weniger schlechte Masseverbindung zu der am Motor angebauten Lichtmaschine herstellte.<br \/>\nDa ich den Motor beim Z\u00fcndkerzenwechsel im letzten Juni fotografiert hatte konnte ich auf dem Foto \u00fcberpr\u00fcfen, dass damals die Verbindung noch bestand. Allerdings mit einer ungesicherten Schraubenmutter.<a href=\"https:\/\/www.ph-crj.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/2016-05-18-16.36.22.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-934\" src=\"https:\/\/www.ph-crj.eu\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/2016-05-18-16.36.22.jpg\" alt=\"Masseband\" width=\"2448\" height=\"2448\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nachdem ich bei den letzten Fl\u00fcgen seltsame Schwankungen der Bordspannung zwischen 12.2 und 13.4 Volt hatte, habe ich heute mit einem Kollegen und zahlreichen Messger\u00e4ten versucht, die Ursache zu finden. Wir hatten die Lichtmaschine und die Batterie in Verdacht. Schlussendlich &hellip; <a href=\"https:\/\/www.ph-crj.eu\/?p=938\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-938","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-maintenance-tagebuch"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ph-crj.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/938","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ph-crj.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ph-crj.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ph-crj.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ph-crj.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=938"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.ph-crj.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/938\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1097,"href":"https:\/\/www.ph-crj.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/938\/revisions\/1097"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ph-crj.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ph-crj.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ph-crj.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}