…es liegt noch Schnee im Harz, am Torfhaus waren die Parkplätze gefüllt und auf dem Brocken viel Besuch. Danach auf einen Kaffee nach Höxter.
Begegnung am Boden und in der Luft (4k)
Kurzmitteilung
Letztens in Ballenstedt und über dem Harz… 🙂 (4k)
Air Avionics AT1 Probleme gelöst
Das Kollisionswarnsystem AT1 von air avionics hat nach dem Einbau in meine RV6 noch ein paar Probleme bereitet. Bei warmem Wetter brach zeitweise die WLAN Verbindung zwischen dem AT1 und meinem alten IPAD mini 4 zusammen und die Flugzeugposition wurde nicht dargestellt. Es stellte sich heraus, dass das alte IPAD zu warm wurde und als Kühlungsmaßnahme als erstes immer die Funkverbindungen abschaltete. Leider war durch die Halterung die Kühlung beeinträchtigt. Nach Upgrade auf ein modernes IPAD mini 6 und eine spezielle Halterung mit Kühllüftern war das Problem gelöst. (rote dots waren die störungen)
Einige Flüge später brach regelmäßig der GPS Empfang zusammen und war irgendwann komplett verschwunden. Auch mein TRIG Transponder wird für die ADS-B Aussendung von dem AT1 mit GPS-Daten versorgt und meldete den Verlust der GPS-Daten. Nach Rücksprache mit dem air avionics support und einsenden einer LOG-Datei wurde eine defekte GPS-Antenne als Fehlerquelle erkannt und nach dem Austausch funktioniert meine Kollisions Warnung wieder einwandfrei.
Tank endlich dicht
Leider war der Tank nach der Reparatur immer noch nicht dicht 🙁 . Etliche Nieten „schwitzten“ weiterhin etwas Benzin und erzeugten hässliche blaue (AVGAS) oder braune (MoGAS) Streifen auf dem Lack.
Nach einem Tipp aus der deutschen WhatsUP Gruppe „RV Pilots“ hat mein Freund Achim mit 20×0.2mm Alustreifen und Zweikomponentenkleber die Nietenleisten von außen zugeklebt und anschließend mit Filler die Oberfläche egalisiert. Nachdem der Tank mehrere Wochen seine Dichtigkeit bewiesen hat, hab ich ihn bei ALLFOLIA Langenhagen folieren lassen.
Genussfliegen
Kurzmitteilung
Meine nächsten Flüge gingen nach Hodenhagen zum Curywurst Fly-in…
…als nächstes zum Ostblock Flyin nach Bienenfarm bei Berlin…
…ein Flug über Tegel, das Kongresszentrum und Tempelhof… 
…zu Kaffee und Kuchen nach Schönhagen….
….und natürlich auf meine Lieblingsinsel Baltrum.
Zurück mit Autopilot in Flugfläche 75 ein absoluter Genuss !!! 
Wieder zurück im 7. Himmel
Wieder zurück im 7. Himmel. Ein kurzer Testflug über Stendal, und Ballenstedt. Die Transall in Ballenstedt ist noch da und der Brocken hat auf mich gewartet.
Flieger hat die Werft verlassen
Kurzmitteilung
Mein Flieger hat die Werft verlassen. Nächste Woche sollte die Zulassung aus Holland vielleicht fertig sein. Der Transponder ist tatsächlich defekt und wird nach der Reparatur eingebaut.
Trig Transponder defekt
Kurzmitteilung
Seltsamerweise ist der noch nie eingebaute Transponder Trig TT22 defekt und zum Lieferanten zwecks Reparatur zurückgeschickt. 🙁 Der Rest des Fliegers ist durch EASA Prüfer zertifiziert. Langsam wird die Zeit knapp.
In der Werft
Kurzmitteilung
Nach Aussage der Werft ist der Flieger vor Ostern fertig.. 🙂
Nachtrag: Sie haben es mal wieder nicht geschafft. 🙁
Tankreparatur
Da der ursprüngliche Erbauer meines Flieger beim Zusammenbau des linken Benzintanks ein paar Fehler gemacht hatte, fingen die meisten Nieten an, etwas „inkontinent“ zu sein. Er hatte es versäumt, die Nieten von innen abzudichten. Eigene Reparaturversuche von außen gingen leider schief. Letztlich konnte ich einen guten Bekannten, der ein hervorragender Werkzeugmacher und Flugzeugbauer ist überreden, den Tank zu reparieren. Dafür musste der Tank ausgebaut werden und jetzt wird in die Rückwand für jede Kammer ein großes Loch gesägt, um die Tankrippen und die Nieten korrekt mit speziellem Tanksealer von innen neu abzudichten. Im Video wird von VAN’s gezeigt, wie man einen Tank richtig baut. Leider gab es 1996 Youtube noch nicht.
j
Der Tank konnte nicht dicht sein. 🙁 Es wurde beim Tank Bau viel zu wenig Sealer (Dichtmittel) benutzt. Die Nietfüße wurden nicht mit Sealer überdeckt und die Ecken nicht abgedichtet.
Jetzt wurden im Gegensatz zum Original (links) die Nieten überdeckt (mitte) und die Ecken zugeschmiert (rechts). Sieht nicht sehr ästhetisch aus, sollte aber jetzt dicht sein. Allerdings passt jetzt 1/2 Liter weniger Sprit in den Tank.
