Flugzeuge mit Bugfahrwerk haben das Problem, dass bei rauer, hoppeliger, weicher Landebahn es dazu kommen kann, dass das Fahrwerk bei Überlastung abknickt oder einrollt. Bei den A-Modellen von VAN’s ist es genau so. Für das Problem gibt es von dem kleinen Zubehör Lieferanten „Anti Splat Aero LLC“ die Lösung: „The Nose Job“ hängt eine Verstärkung unter die Bugrad-Schwinge. Dies soll die Tendenz zum Überschlagen des Flugzeugs bei Bugrad-Landungen verringern.
Während der Motor beim Überholer ist, nutze ich die gute Zugänglichkeit und ersetze die Motorinstrumente durch das Kombiinstrument JPI EDM 740. Folgende Werte werden angezeigt:
Am wichtigsten ist die „lean“-Funktion. Aktiviert, wird beim langsamen leanen (verarmen des Benzin/Luft Gemisch) durch Auswertung von Abgastemperaturen der einzelnen Zylinder und dem Benzindurchfluß die Einstellung für entweder die höchste Leistung (rich of peak) oder die verbrauchsärmste (lean of peak) angezeigt. Schont den Motor, das Portemonnaie und die Umwelt.
Die alten Instrumente werden entfernt.
Der Motor ist abgebaut und unterwegs zur Reparatur.
Heute vor 4 Jahren habe ich meine VAN’s RV6A aus Holland abgeholt. Fast auf den Tag genau musste die PH-CRJ jetzt gegrounded werden. Beim Ölwechsel wurde eine nicht unerhebliche Menge von magnetischem Material im Filter gefunden. Sieht nach einem kleinen Motorschaden aus. Die nächsten Zeit ist es vorbei mit fliegen. 🙁
Am letzten Wochenende an der Nordsee habe ich auch einen Abstecher nach Hamburg gemacht und meine 360° Kamera bei einem Rundflug ab Uetersen EDHE unter den Flügel geschraubt. Auf dem Kanal liegen auch weitere Videos.
Bergab mit Rückenwind. 🙂 202 Knoten = 374km/h
Bei einem Besuch in der alten Heimat meiner RV6 in Holland bin ich auch auf Texel gelandet. Dort entdeckte ich in der lokalen Werft einen historischen Flieger nach einem Kopfstand.
Ich war zum QUAX Stearman & Friends Piloten-Treffen nach Bienenfarm EDOI bei Berlin. Viele wohltönende Stearman Sternmotore und weitere Oldtimer.
Nur das Catering war etwas grenzwertig. Statt mich 45 Minuten für ein trockenes Nackensteak anzustellen, bin ich in 15 Minuten zum Italiener vom Flugplatz Schönhagen geflogen für meine erste Pizza seit über zwei Jahre 🙂 .
Leider war die Bremse komplett defekt und die Radschuhhalterung 3-fach gerissen. Die Bauweise war seit 1999 umgestellt, sodass es kein Ersatzteil mehr gab. Also bestellte ich bei VAN’s einen Umrüstsatz für die neue Bauart und flog erst einmal ohne Radschuhe. Geschwindigkeitsverlust ca. 10 Knoten bei selbem Ladedruck. 🙁 AF hat sich dann glücklicherweise bereit erklärt, die neuen Radschuhe zu bauen. Wenn das Wetter schlechter wird, werden sie sogar lackiert.
