RV6A gekauft – Blog ist abgeschaltet

Hier geht es zum neuen Blog.

Nach dem Desaster des abstürzenden €uro und meinem gestoppten Selbstbau habe ich mich auf dem Gebrauchtmarkt für VAN’S RV’s umgesehen und einige interessante Flugzeuge gefunden. Natürlich bekomme ich für einen angemessenen Preis kein Neuflugzeug oder auch nur annäherungsweise die Avionik und Ausrüstung, die ich selber einbauen wollte. Meist sind es Uhrenläden, die auch noch einige Tausend €uro an Investitionen in aktuelle Transponder, Funk und GPS benötigen.

In Frage kam auch nur eine VAN’S, die in einem Land mit etwas entspannteren Vorschriften als in Deutschland zugelassen ist. In Europa gelten Schweden und Holland als sehr “Experimentalfreundlich”.

Gekauft habe ich eine Holländische RV6A von 1999 mit O-360 und 1000 Stunden Flugzeit. Sie ist in einem recht guten Zustand, fliegt sich ausgezeichnet und ist dank einer außergewöhnlich guten Oberflächenverarbeitung (kaum ein Niet zu sehen) sehr schnell. Nach- und Umrüstungen der Avionik sind auch erst einmal nicht nötig.

Meine wunderbare Remos G3 wird verkauft.

Da der eigene Selbstbau endgültig abgeschlossen ist (€uro heute auf 1.05$), schließe ich diesen WordPress Blog, archivieren ihn und die Domain D-ETSL.de wird abgemeldet. Weitere Informationen gibt es im neuen Blog unter www.ph-crj.euNeues Flugzeug

Quickbuild wird jetzt bestellt

Kurzmitteilung

Obwohl ich mir eigentlich vorgenommen hatte, mit der Bestellung des Quickbuild bis zur Fertigstellung der Empennage zu warten, werde ich die Bestellung jetzt erledigen. Bis zur Lieferung werden bis zu 6 Monate vergehen. Das sollte genug Zeit sein, das noch fehlende Trimtab zu bauen.    (Nachtrag: Bestellung storniert :-( )

Wechselkurs

Etwas erschreckt bin ich von den Spekulationen um den zukünftigen Wechselkurs zwischen $Dollar und €uro. Als ich die Empennage bestellt habe, kostete der Euro noch 1,35 $, heute ein Jahr später noch 1,26$. Spekuliert wird für 2015 mit 1,10$ bis 1,20$ pro Euro.

Allein der Unterschied zwischen 1,30$ und 1,20$ würde den RV7 Bau um ca. 7000 €uro verteuern. Ärgerlich ist besonders, das man auf einen höheren Wechselkurs auch noch die 19% Einfuhrumsatzsteuer zahlen muss.

PS: Ich denke über ein Fremdwährungkonto nach.

Van’s Meeting EDLT

Kurzmitteilung

Das Vans’s Meeting in EDLT war durch die Vorträge auch für Selbstbau Anfänger ein sehr informatives und interessantes Event. Die tollen fertigen Van’s Flugzeuge waren ein Motivationsschub für meinen eigenen Selbstbau. Als sekundäres Ereigniss konnte ich meine 1000.ste Flugstunde aufschreiben. :-)

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Near Miss über Hannover

Kurzmitteilung

Heute Vormittag ging es im Rahmen der PPL-N Ausbildung mit Fluglehrer durch die Kontrollzone von Hannover. Wir sind (nach Freigabe durch die Fluglotsin) von Westen über WISKEY1 und WISKEY2 entlang der A2 eingeflogen und befanden uns ungefähr Höhe Autobahnabfahrt Herrenhausen in 1.700ft, als ohne jegliche Vorwarnung der Lotsin ein Tornado Kampfjet höchstens 100 Meter unter uns durchgeschossen ist. Auf Nachfrage war “etwas schief gelaufen”…..  :-/ Wir wurden erstmal in Vollkreise geschickt. Mein Fluglehrer bemerkte, dass er in 25 Jahren noch nie so nah an einem Beinahezusammenstoß war. Nachdem 5 Minuten später ein zweiter Tornado mit etwas mehr Abstand an uns und einer Piper vorbeigeflogen ist, haben wir um Verlassen der Kontrollzone nach Osten gebeten.

Ich nehme an, die Tornados waren auf dem Weg zum Militärflugplatz Wunstorf und die Koordination zwischen militärischem Lotsen und ziviler Lotsin ist fürchterlich schief gegangen. Da war höchstwarscheinlich wieder mal eine Telefonleitung gestört… :-(

Erste Flugstunde

Kurzmitteilung

Man merkt der Diamond Katana DV20 das höhere Gewicht und die größere Spannweite gegenüber meiner Remos G3 wirklich an. (MTOW 750kg/472kg) Bei meiner ersten Flugstunde zum PPL-N musste ich mich erst einmal an die höheren Ruderdrücke und den höheren Kraftaufwand zur Steuerung gewöhnen. Der Anflug sollte höher ausfallen, weil die Katana längst nicht so gut segelt, wie die Remos. Umsteiger behaupten zwar, die Katana sei nervöser und unruhiger im Flugverhalten im Vergleich zu Cessna und Piper, im Vergleich zur Remos G3 hatte ich trotzdem das Gefühl, ich sitze in einem alten trägen LKW mit schwergängiger Lenkung.

Bei der Steuerung am Boden ziehe ich die Bugradlenkung meiner Remos G3 der Steuerung über Fußspitzenbremsen bei der Katana vor. Die Kabine ist mit 102cm ca. 15cm schmaler, als bei der Remos. Zu zweit eher unbequem. Die RV7 hat 110cm.

Die Flugstunde bestand aus dem Kennenlernen der Klarlisten und Prozeduren, ein paar Vollkreisen, Stallübungen und 6 Platzrunden mit Landung. Laut Fluglehrer hab ich 5 von 6 Landungen allein geflogen. ;-) Nächste Woche geht’s weiter.

PPL Theorie bestanden

Kurzmitteilung

Heute war PPL-N Theorieprüfung im Luftamt Wolfenbüttel und entgegen meiner Unsicherheit bei Navigationstheorie, habe ich in allen Fächern bestanden. Mit 93% im Schnitt über alle 7 Fächer ganz brauchbar (Protz :-) ) Am 24.07. (Flieger war defekt) geht es weiter mit der Praxis auf Katana DV20. Angeblich fliegt sie nicht viel anders als meine Remos. Leichter zu handhaben, weil träger.

Zoll

Kurzmitteilung

Der Antrag auf “Bewilligung eines Zollverfahrens mit wirtschaftlicher Bedeutung / einer Überführung in den zollrechtlich freien Verkehr zur besonderen Verwendung” ist positiv beschieden worden. Kurz gesagt… Ich muß ab heute für 5 Jahre keinen Zoll auf Flugzeugteile bezahlen.